PRODUKTY :
Szybowiec PW-5 "SMYK" jest jednomiejscowym szybowcem w układzie wolnonośnego średniopłata z klasycznym usterzeniem wysokości. Konstrukcja wykonana całkowicie z kompozytów szklano-epoksydowych.
Szybowiec PW-6U jest dwumiejscowym szybowcem w układzie wolnonośnego średniopłata z klasycznym usterzeniem wysokości.
Konstrukcja jest wykonana całkowicie z kompozytów szklano- epoksydowych.
Skrzydła - obrys trapezowy z łukowymi końcówkami. Konstrukcja skrzydeł jednodźwigarowa z powłokami przekładkowymi.
Hamulce aerodynamiczne - płytowe, wysuwane z górnych powierzchni skrzydeł.
Kadłub - powłoki o strukturze laminarnej, usztywnione wręgami
Ster kierunku - pokryty płótnem
Kabina pilota - wyposażona w pedały przestawialne w locie i oparcie regulowane na ziemi. Limuzyna otwierana do przodu.
Podwozie szybowca stałe; składa się z amortyzowanego koła głównego, wyposażonego w hamulec bębnowy, koła przedniego oraz płozy ogonowej z małym kółkiem.
Szybowiec jest wyposażony w dwa zaczepy startowe (przedni do lotów za samolotem i dolny do startów przy użyciu wyciągarki).
PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE:
Rozpiętość skrzydeł: 13,44m
Długość: 6,22m
Wysokość: 1,86m
Powierzchnia nośna: 10,16m2
Wydłużenie: 17,8
Masa własna szybowca: 190 kg
Masa dopuszczalna w locie: 300 kg
Współczynnik obciążeń sterowych dla VA: +5,3 –2,65
Współczynnik obciążeń sterowych dla VNE: +4,0 –1,50
OSIĄGI:
Doskonałość: 33
Prędkość minimalna opadania przy 73km/h: 0,64m/s
Prędkość manewrowa VA: 147km/h
Prędkość nie przekraczalna VNE: 220km/h
Prędkość przeciągnięcia: 58km/h
DOPUSZCZONE FIGURY AKROBACJI:
- pętla
- przewrót
- korkociąg
- spirala
RODZAJE UŻYTKOWANIA:
- loty dzienne
- loty chmurowe
- akrobacja jak wyżej
Skrzydła - obrys trapezowy z łukowymi końcówkami. Konstrukcja skrzydeł jednodźwigarowa z przekładkowymi powłokami.
Hamulce aerodynamiczne - płytowe, wysuwane z górnych powierzchni skrzydeł.
Kadłub - powłoki o strukturze laminarnej, usztywnione wręgami.
Ster kierunku - pokryty płótnem.
Przednia kabina pilota - wyposażona w pedały przestawiane w locie i oparcie regulowane na ziemi.
Limuzyna przednia otwierana do przodu.
W tylnej kabinie pedały stałe, oparcie regulowane na ziemi. Limuzyna tylna otwierana do tyłu.
Podwozie – stałe, składa się z amortyzowanego koła głównego, wyposażonego w hamulec bębnowy, koła przedniego oraz kółka tylnego.
Szybowiec jest wyposażony w dwa zaczepy startowe przedni do lotów za samolotem i dolny do startów przy użyciu wyciągarki.
PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE:
Rozpiętość skrzydeł: 16,00m
Długość: 7,85m
Wysokość: 2,44m
Powierzchnia nośna: 15,25m2
Wydłużenie: 16,8
Max ciężar szybowca pustego: 360 kg
Max ciężar: 546 kg
Współczynnik obciążeń sterowych dla VA: +5,3 –2,65
Współczynnik obciążeń sterowych dla VNE: +4,0 –1,50
OSIĄGI:
Doskonałość: 34
Prędkość minimalna opadania przy 80km/h: 0,75m/s
Prędkość manewrowa VA: 163km/h
Prędkość nie przekraczalna VNE: 260km/h
Prędkość przeciągnięcia: 68km/h
DOPUSZCZONE FIGURY AKROBACJI:
- zwrot bojowy
- pętla
- przewrót
- korkociąg
- spirala
- wywrót szybki
RODZAJE UŻYTKOWANIA:
- loty dzienne
- loty chmurowe
- akrobacja jak wyżej
Świadectwa Typu
